要想向智慧停車發展，光靠共享車位是遠遠不夠的
2018-01-09
隨著機動車數量的增多，停車需求快速增長，停車難也日益成為突出的社會問題，如何提高停車場的車位有效效率也是一個急需解決的問題。隨著共享經濟的發展，共享車位也嶄露頭角，雖說共享是個好詞，可以適當緩解停車難問題，也能向著智慧停車的大目標發展，但是，要想向智慧停車發展，光靠共享車位能不能達到呢?
共享車位，簡言之，就是單位和市民把自有停車位的閑置時段通過網絡平臺與他人共享，并獲取一定收益。停車難的問題，并不都是因為車位匱乏，很多時候是信息不對等、資源整合不到位。譬如醫院周邊常年車位緊張，但或許與之一墻之隔的住宅區就有車位空閑。如何在效率上做文章，互聯網技術的發展給我們提供了更多可能。作為一座活在“云端”的城市，基于共享思維推出“共停”這一便民舉措，顯得更理所當然、“當仁不讓”。
俗話說得好，時間嘛，擠擠總會有的。但怎么擠，擠出來的車位時段要怎么用，也并沒有想象的那么簡單。
發展智慧停車，以互聯網為基礎的德立云物聯網停車管理直擊傳統停車難的痛點，一方面協助車主快速尋找合適車位、提升停車場車位利用率、優化停車位資源配置，另一方面也可以減少停車場的人員配置，已然成為停車管理系統行業的發展新趨勢。
讓車主意見最大的是出入口擁堵、停車場亂停車、被偷被盜現象、亂收費等問題。很多車主都表示，他們很多都是上班族，每次上下班高峰期就堵的要命;有的小區停車位不是一對一的，或經常有臨時車輛停放，弄得車位數混亂，小區的住戶自己都很難有車位停放了;小區看管不嚴，車子老容易出現被盜、被損壞等現象。
1、治理出入口擁堵。很多業主都表示，住戶很多都是上班族，每次上下班高峰期就堵的要命，對于此，德立云智慧停車管理系統采用了車牌識別技術，實現車輛通行不停車、不取卡，享受暢通行。高峰期時，設置潮汐通道，入口或出口多安裝一個車牌識別控制機，可以將車流量較少的出口改為入口，或入口改為出口。
2、治理停車場亂停車。德立云停車引導系統，幫助車主快速停車，對臨時車輛進行分離、監督，防止占用業主的車位，讓業主享受便捷出行，大大提升了車主的體驗。
3、對于被偷被盜現象。德立云智慧停車管理系統為車主設計了車輛防盜鎖定功能，只要車主在APP上綁定車輛的車牌號碼，車輛進入停車場后，APP會自動將車輛置為鎖定狀態，在出場時APP會為車輛自動解鎖后方可正常通行。
其實，共享車位在國外不乏先行經驗。在歐洲，共享停車至少已經發展了五到十年。比如Q-Park，其業務范疇包括共享停車、自助繳費、智能找車、停車輔助，等等，但其模式之所以能成功，除去較大的資本投入，更關鍵原因是，在歐洲停車位并不稀缺，是實打實的閑置資源。
國內大多數城市的現狀則截然相反，也正因此，此前國內市場上有過不少共享車位項目，大多因信息匹配度差、用戶風險成本高、資源變現復雜等障礙，或遭遇阻滯，或無疾而終。其中最主要的痛點是，陌生人社會中，使用者沒有或不方便支付足夠的籌碼，去與資源所有者建立信任，而越是稀缺的資源，越難以說服人去共享。
而今我們看到這所謂的城市級共享泊位平臺，更像是建立在互聯網技術和信用大數據基礎上的誠信交易，一頭是政府的公信和統籌，另一頭是每一個使用者的信用和參與，政府開放入口、企業提供技術、市民共享信息，一起努力將每個散落在城市角落的停車位上的沉睡時間擠出來，拼起來，一一激活，共同串聯出一張便利你我的城市效率地圖。這是一個在互聯網技術條件下，開展社會共治的過程。
都說城市管理要像繡花一樣精細，理想中的智慧城市，是一個包含民生、環保、公共安全、城市服務、經濟生產活動等等在內的全新智慧生活系統，智慧停車只是其中一個環節。事業都是干出來的，幸福都是奮斗出來的，期待杭州這座充滿著管理智慧的城市，用更多直指熱點難點的技術智慧，繼續顛覆和改變世人的生活。
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